?
              當前位置: 首頁 > 新能源資訊 > 焦點新聞資訊 > 正文

              全球進入新能源投資周期,民營油站或遭遇大面積“關停并轉”

              放大字體 縮小字體 發布日期:2022-09-09 17:01:03   來源:新能源網  編輯:全球新能源網  瀏覽次數:545
              核心提示:2022年09月09日關于全球進入新能源投資周期,民營油站或遭遇大面積“關停并轉”的最新消息:未來,買一輛燃油車將越來越難。8月22日,長城汽車旗下哈弗品牌宣布全面向新能源轉型,將于2030年正式停售燃油車。今年以來,已有包括比亞迪在內的多家國內車企宣布了停售燃油車計劃。根
              ?
              未來,買一輛燃油車將越來越難。8月22日,長城汽車旗下哈弗品牌宣布全面向新能源轉型,將于2030年正式停售燃油車。今年以來,已有包括比亞迪在內的多家國內車企宣布了停售燃油車計劃。根據目前國內新能源車產銷情況,以及政策引導趨勢,預計國內燃油車或將在2030-2040年左右全面退出市場。
              中國汽車品牌宣布停售燃油車時間節點尚不多見,但在國際上卻已經屢見不鮮。在此之前,本田已經宣布將在2030年停止向國內投放燃油車,大眾、沃爾沃、福特等品牌都發布了關于停售燃油車的計劃。
              燃油車正退出歷史舞臺,單一能源加油站進入倒計時
              如今,全球越來越多的國家、地區紛紛提出了禁售燃油車時間表。今年6月,歐洲議會在其通過的一份關于在2035年于歐盟境內停止銷售新的燃油車的議案。近日,美國加州宣布將在2035年前全面禁售新的燃油車。在國內,海南成為中國首個禁售燃油車的省份。海南省政府8月22日對外發布《海南省碳達峰實施方案》,提出到2030年,全島全面禁止銷售燃油汽車,新能源汽車占比超過45%。
              當燃油車正在成為過去時,新能源變革已拉開大幕。根據2022世界新能源汽車大會公布的數據,2022年上半年,全球新能源汽車銷量超過422萬輛,同比增長66.38%,再創新高。其中,中國新能源汽車銷量達到260萬輛,占全球銷量六成以上,市場滲透率超21.6%,保有量突破1100萬輛。據中汽協預測,2022年全年新能源汽車銷量將達550萬輛,同比增長56%以上。
              電動汽車不僅僅是確定趨勢,而且油電切換的進程之快也超出很多人想象,乘聯會將今年國內新能源乘用車的全年銷量預測由550萬輛上調至600萬輛??梢灶A期,隨著新能源汽車保有量急劇攀升,燃油車份額進一步萎縮,勢必會對民營油站的利潤空間造成持續性壓縮。事實上,加油站市場已經趨于飽和,民營油站受限于同質化競爭壓力,大多數油站專注于短期經營利益最大化,難以在新興業務探索方面進行投入,這將導致民營油站未來競爭力的大幅下降。
              在此背景下,一部分加油站選擇“大逃亡”。 在油站網、油巴巴等加油站垂類信息網站上,每天都可以看到許多條油站出售、轉讓的信息。諸如“福建省南平市國道加油站,面積3畝,加油機4臺8槍,出售2000萬”、“安徽省滁州市國道加油站,面積10畝,加油機6臺12槍,營業額15萬左右,售價2600萬”、“山西忻州市省道加油站,面積3334平,加油機6臺10槍,日營業額4-5萬,出售1200萬……且求購的信息遠低于出售、轉讓的信息量??梢?,加油站的不少經營者開始謀求退出。這一現象也反映出經營者在面對新能源沖擊時,對于加油站行業前景的悲觀判斷。
              可以預見,對于仍想堅守傳統能源的能源零售終端而言,如果不及時轉型找到適應新能源時代的路徑,未來有極大可能因無法適應市場需求而被淘汰。
              綜合能源成加油站轉型唯一出路
              如果將燃油車退出歷史舞臺視為一個舊時代的終結,那么油電切換進程加快、向綜合能源轉型升級則拉開了新能源時代的序幕。
              隨著全球能源行業正在開啟新一輪的投資周期,向綜合能源轉型已是能源企業應對未來市場變化的唯一出路。在歐洲,石油巨頭正在向綜合能源全面轉型。2020年,英國BP發布能源轉型全新戰略,將從一家IOC(國際石油公司)蛻變成一家IEC(綜合能源公司),并確定2050年前實現”零碳“目標,成為國際石油公司中最早承諾”零碳“的公司。
              道達爾則加快了去石油化的步伐,去年5月,道達爾將公司名稱由”Total“改為”Total Energies。“能源”一詞的加入,彰顯了道達爾由傳統石油巨頭向多元化能源公司變身的決心。未來10年,道達爾能源將在可再生能源和低碳電力方面投資600億美元。
              反觀國內,一系列支持發展綜合能源服務的利好政策相繼出臺。特別是2021年10月,中共中央、國務院印發的《關于完整準確全面貫徹新發展理念做好碳達峰碳中和工作的意見》提出,到2025年,綠色低碳循環發展的經濟體系初步形成,非化石能源消費比重達到20%左右;到2060年,非化石能源消費比重達到80%以上。
              事實上,包括海南、浙江、上海自貿區臨港新片區等多地已明確提出發展綜合能源服務的規劃?!逗D鲜〖佑驼拘袠I“十四五”發展規劃(2021-2025)(征求意見稿)》提出,到2025年底,海南將有250座傳統加油站將改造升級為綜合能源補給站。海南新建或遷建加油站原則上應同步規劃建設2種以上新能源補給功能的綜合能源補給站。這意味著,只提供單一加油服務的傳統加油站將在海南消失,這也表明國家對于加油站的態度開始由注重“量”向追求“質”進行轉變。
              浙江省發改委發布的文件也多次提及綜合能源服務,提出在園區、港口等集中用能區域開展綜合能源服務試點。上海自貿區臨港新片區管委會則發布文件提出,2022年將實現新片區電力、燃氣和綜合能源補給站等綜合能源基礎設施進一步完善,建成7座現代化能源補給站。
              不難看出,“綜合能源”是未來能源行業最為明確的轉型方向之一,將傳統加油站升級為融合加氣、加氫、充電等全品類能源基礎設施,實現由單一能源補向綜合能源補給迭代是“賣油郎”的必經之路。圍繞綜合能源出臺的一系列政策扶持,以及各地紛紛加碼綜合能源港的建設,無疑為當下急于尋求轉型的傳統能源零售終端找到了一條出路。
              未來十年,不論是互聯網的沖擊亦或是新能源汽車的快速發展,都迫使傳統加油站必須向更高階的數字化、綜合能源方向發展,這是行業需要經歷的陣痛期,更是一條無法回頭的路。不過慶幸的是,目前市場中也出現了專業的能源資產運營服務商,可以幫助油站向綜合能源服務轉型升級。這類能源資產運營服務商為油站提供了從塑造品牌形象、豐富能源品類、提升數字化經營能力到拓展多元業態的一整套解決方案,幫助油站從單一油品供給向充換電、天然氣、氫、光伏等多種能源品類拓展,從能源補給服務向便利店、餐飲、車后服務等多種商業業態延伸,從而為油站構建面向未來的發展能力,使之從容應對未來的新能源變革。
              業內人士表示,能源轉型是一個漫長且見效慢的過程,綜合能源則需要堅持長期投入,不具備規模優勢、技術優勢、資金優勢的零散民營油站也面臨嚴峻的生存挑戰。在這樣的時代變局下,民營油站將進入大魚吃小魚、小魚吃蝦米的“淘汰賽”階段,如果不選擇及時轉型,就會遭遇停業、并購、轉讓的局面。
              時代的一?;?,落在個體頭上,就是一座山。如今,全球能源行業已經按下重啟鍵進入自我重塑階段,加油站的競爭只會越來越大。對民營加油站而言,更要居安思危、提早布局,盡快實現轉型升級,在互相競爭之余,也不要忘了抬頭望望更遠的前方。
              ?

              [ 行業資訊搜索 ]? [ 打印本文 ]? [ 違規舉報 ]?

              猜你喜歡
              0條 [查看全部]  相關評論
              ?
              推薦圖文
              無線充電拓寬應用領域 “國家能源生物燃料研發中心”獲國家能源局批準設立
              推薦行業資訊
              點擊排行
              ?
              ?
              網站首頁 | 聯系我們 | 排名推廣 | 廣告服務 | 積分換禮 | 網站留言
              ?
              日韩毛片免费无码无毒视频观看