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              主流新能源汽車驅動電機的不同之處詳解

              放大字體 縮小字體 發布日期:2022-09-14 19:01:09   來源:新能源汽車網  編輯:全球新能源汽車網  瀏覽次數:94
              核心提示:2022年09月14日關于主流新能源汽車驅動電機的不同之處詳解的最新消息:新能源汽車的驅動電機主要有永磁同步、交流異步和開關磁阻三大類,因其不同特點,各有應用場合。1、稀土永磁同步電機按照原理上可以做到,體積小、質量輕,功率密度大,可靠性高,調速精度高,
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              新能源汽車的驅動電機主要有永磁同步、交流異步和開關磁阻三大類,因其不同特點,各有應用場合。

              1、稀土永磁同步電機

              按照原理上可以做到,體積小、質量輕,功率密度大,可靠性高,調速精度高,響應速度快,由于永磁同步電機功率密度高,其工作效率最高可達97%,能夠為車輛輸出最大的動力及加速度,囡此主要用在對能量體積比要求最高的新能源乘用車上。

              缺點是最大功率較低,而且成本比較高。交流異步電機價格低、運行可靠;但其功率密度低、控制復雜、調速范圍小是固有限制。價格優勢使得其在新能源客車中使用的較廣泛。

              2、感應(異步)電動機

              能忍受大幅度的工作溫度變化。而相反溫度大幅度變化會損壞永磁電動機,感應電動機的輸出扭矩可以在大范圍內凋整,不需要撒熱機構,重量輕,類似西瓜大小,重量不過52公斤。轉速區間可以達到0—12000轉,所以無需安裝多余的傳動機構。所以其車身的重量在新能源汽車中占有絕大的優勢。

              缺點是轉子旋轉速度難以控制,能耗較大,功率因數滯后,結構復雜、采用感應(異步)電機,其控制系統復雜技術要求高,制造成本高。

              3、開關磁阻電機

              價格低、電路簡單可靠、調速范圍寬;但震動、矂聲大,控制系統復雜,且對直流電源會產生很大的脈沖電流。用于大型客車,比亞迪電動車。

              其中,日韓車系目前多采用永磁電機,轉速區間和效率相對都較高,但是需要使用昂貴的系統永磁材料釹鐵硼;歐美車系則多采用交流感應電機,主要原因是對于稀土資源匱乏,以及降低電機成本考慮,其劣勢則主要是轉速區間小,效率低,需要性能更高的調速器以匹配性能。

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